Varadero125.fr

kiki1963

Si c'est le trop plein de cuve, tu dois avoir soit un problème de flotteur, soit un problème de pointeau, ce qui revient au même, vu qu'ils sont solidaires. Ce qui expliquerait en outre tes problèmes de régime qui a du mal à redescendre. Dans ce cas, tu ne fera pas l'économie d'un démontage des cuv...

kiki1963

De mémoire c'est une vis de 4, l'enbout était fourni avec mon dépressiometre mais regarde si tu ne peux pas utiliser un graisseur en enlevant la bille où un purgeur de frein. Gaffe en enlevant cette fameuse vis sur le carbu: elle est collée au freinfilet :wink: vis de 5mm... Tu as raison Pat :oops:

kiki1963

De mémoire c'est une vis de 4, l'enbout était fourni avec mon dépressiometre mais regarde si tu ne peux pas utiliser un graisseur en enlevant la bille où un purgeur de frein. Gaffe en enlevant cette fameuse vis sur le carbu: elle est collée au freinfilet :wink: vis de 5mm... Tu as raison Pat :oops:

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Avec la mienne, pour ,7 l je fais environ 200 bornes

kiki1963

De mémoire c'est une vis de 4, l'enbout était fourni avec mon dépressiometre mais regarde si tu ne peux pas utiliser un graisseur en enlevant la bille où un purgeur de frein. Gaffe en enlevant cette fameuse vis sur le carbu: elle est collée au freinfilet

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Et si tu les atteints, tu te retrouveras en couches culottes à manger de la bouillie. Dans le passé, ou dans l'avenir

kiki1963

Si tu arrives à régler les soupapes par la vis du carter gauche : bravo :beerchug: c'est une vis qui donne accès à l'alternateur :lol: où tu va simplement trouver des points de repères pour effectuer le réglage qui se fait en haut sur chaque culasse :wink: concernant la chauffe: si tu n'as pas de pr...

kiki1963

kiki1963 a écrit : ↑
18 févr. 2019, 18:41
Chauffes les têtes de vis ensuite dépêches toi de les dévisser.

Autre idée : chauffe quand même et dévisses avec un extracteur ( queue de cochon ) à mon avis cela devrait marcher

kiki1963

+ 1 pour mauvais contacts dans la cocotte, ça m'est arrivé

Peu de chance que ce soit la centrale

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N'aurais pas tu fais le plein par hasard ? Si on rempli à fond, il y a un trop plein qui coule à l'extérieur

kiki1963

Chauffes les têtes de vis

ensuite dépêches toi de les dévisser.

kiki1963

Première chose : fais comme dit Gazooo, tu mesures directement sur ta batterie la tension moteur en marche. Si tu te situes entre 13 et 14 volts: batterie HS. Si ce n'est pas le cas et que tu as peu de différence entre la tension moteur tournant et moteur coupé : régulateur et/ou génératrice HS. Sur...

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Comodo, changes le

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Contact au levier ou fil coupé (moins sur) pour en être certain : shuntes les 2 fils du contact

kiki1963

Belle moto

j'ai un 450 sur la mienne et rien à redire, j'en suis super content

kiki1963

Bonjour à tous
J'ai enfin trouvé une selle d'occasion afin de la faire modifier en selle confort

J'ai vu sur " sellerie confort " des modèles plutôt sympas: quelqu'un a t'il déjà commandé sur ce site ? Quels retours?

kiki1963

kiki1963 a écrit : ↑
17 sept. 2018, 18:14
Où tu as un souci au niveau de la cosse de masse de la batterie ou du cadre, ou c'est sur la cosse de + 12 sur la batterie ou sur un fusible général, pour moi le problème se situe non loin de ta batterie

Qué qui disait le pépère

kiki1963

Si tu ne te sers pas de la bécane oui c'est mieux car le froid est un ennemi des batteries et si comme bien souvent à la reprise elle est déchargée tu as une chance sur deux qu'elle soit morte

kiki1963

kiki1963

Bonjour à tous. Cet après midi comme prévu : hivernage du bolide car elle est comme moi elle n'aime ni le froid, ni la pluie, ni les routes glissantes :oops: Donc je la rentre dans ma grange, lui démonte la batterie et la couvre. Je me dis qu'avant de rentrer cette fameuse batterie au chaud à la mai...

kiki1963

Ozhora a écrit : ↑
29 oct. 2018, 14:51
Ne tire pas le starter à fond. Il ne fait pas assez froid pour ça encore

Ben oui ! Tu tires le starter, tu démarres et au bout de 10 secondes tu commences à le réduire progressivement pour finir par le couper en 2 minutes à peine, sinon il se passe exactement ce que tu décris

kiki1963

patosx a écrit : ↑
22 oct. 2018, 15:20
Ok merci Baldo

Je me doutais d'un truc comme ça mais ça fait toujours bizarre de voir un tuyau qui pendouille ...
Je vais voir comment je peux le fixer

C'est ce que ma femme me dit tout le temps

Ok, je sors

kiki1963

N'oublies pas que le mieux est l'ennemi du bien

fais d'abord tes réglages et si ta machine tourne bien, ne changes pas de pièces

Concernant les données de la RTM , il me semble que personne ne les aient contredites

kiki1963

Autre solution : richesse réglée comme le préconise Honda (le mieux est l'ennemi du bien :mrgreen: ) et pour la synchro tu t'offres un carbtune (110 balles neuf, 75 balles occas aujourd'hui sur LBC) le réglage de synchro est très facile à faire, il suffit de déconnecter un tuyau à gauche, d'enlever ...

kiki1963

Monter une rampe d'injection sur une carbu: même pas en rêve :lol: en revanche démontage et nettoyage des carbus puis remontage et réglage se fait sans problème, ce qui évite d'acheter ces pièces d' occasion sur LBC ou tu auras quand même un nettoyage à faire avant de les monter et un réglage après ...

kiki1963

Merci, bon à savoir

kiki1963

Au fait, où se trouve le connecteur qui est à l'extrémité du câble du Comodo sur une vara carbu? Car moi j'avais nettoyé la cocotte démontée mais toujours pendue au niveau du guidon, pas pratique

je pense que cela irait mieux avec celle-ci posée sur l'etabli

kiki1963

Bonjour à tous. Ça y est, je me décide à acheter une selle confort. J'ai lu pas mal de choses sur le forum et je ne voudrais pas faire de bêtise en la choisissant. Gel, pas gel ? Ensuite certains disent que cela rabaisse la position de conduite (ce que je ne voudrais absolument pas :angryfire: ) HEL...

kiki1963

Pascal 77 a écrit : ↑
08 oct. 2018, 13:08
Un souci dans le contacteur de la cocotte, sans aucun doute !

+1, ça m'est arrivé. Démontage de la cocotte et nettoyage avec produit à contact et plus de soucis

kiki1963

Tout le monde a différentes expériences avec leurs pneus et je respecte

je tiens simplement à préciser que je roule vraiment tranquillou. Comme dit mon gendre motard : tu pilotes une moto GP, pas Grand prix hein, GRAND PÈRE , trou du cul va

kiki1963

La réflexion mise dans cette réponse m'amène à penser que nous sommes en présence d'une masse aléatoire, un court-circuit non permanent, sans doute du à un fil ou une cosse mal isolée qui provoque le court-jus par moment en raison des vibrations du moteur ou des cahots de la route (sans quoi, si c'é...

kiki1963

Tu as bien fait de tout changer sinon tu aurais une pièce usée sur des pièces neuves qui aurait ruinée celles-ci

kiki1963

Une batterie qui se décharge en roulant, surtout à cette vitesse (je ne parle pas de celle de la moto mais de celle de la décharge), tu as un court-circuit (une "masse") quelque part, si c'était l'alternateur, elle ne se déchargerait pas aussi vite. Pour la batterie "à plat" qui semble s'être recha...

kiki1963

J'ai 2 Michelin pilot et j'en suis très content, ensuite je ne suis pas sectaire: les bt 45 sont sans doute très bien aussi. J'ai juste un a priori au sujet des Pirelli Scorpion, mon pote en a et c'est pas terrible

kiki1963

En gros sur ta bécane tu n'as que 2 roues

tu as un pneu naze et un HS

Le mieux ne serait t'il pas de les changer ? Naturellement c'est de l'ironie

kiki1963

Où tu as un souci au niveau de la cosse de masse de la batterie ou du cadre, ou c'est sur la cosse de + 12 sur la batterie ou sur un fusible général, pour moi le problème se situe non loin de ta batterie

kiki1963

Bonne analyse Pascal 77, je vais essayer

kiki1963

Tout à fait xav44 même problème sur la mienne et avec un petit coup de KF contact, plus de soucis

kiki1963

Juste pour info: j'ai fait ma première vidange avec de l'huile auto 10 w40

à 30 000kms , voulant le meilleur pour la vidange suivante j'ai commandé de la 10w40 Moto, et bien à chaud, j'ai aussi du mal à trouver le point mort

ce qui ne se passait pas avec l'huile auto

kiki1963

Le mien est exactement positionné comme cela et ça fonctionne, au niveau du cablage tu dois avoir 3 fils : +12 v, la masse et la sortie qui balance des impulsions à une fréquence qui dépend de ta vitesse. Où tu n'as pas de + 12 ou la masse est coupée ou tu n'as rien en sortie et dans ce cas c'est to...

kiki1963

marty21 a écrit : ↑
17 août 2018, 20:32
Et le coupe circuit ne serait pas enclenché par hasard ?
C'est [personne peu appréciée] mais c'est arrivé à un membre il y a pas très longtemps

Jamais entendu que cela puisse arriver tu en est sur Marty 21 ?

kiki1963

Si tous les composants sont ok, ça ne peut être qu'un problème de câble ou de connectique. Testes tes fils en partant de l'entraîneur jusqu'au compteur, un par un, sans oublier de déconnecter au niveau du compteur car tu peux avoir un fil coupé que tu trouveras ok si il y a une boucle quelque part. ...

kiki1963

Ced62 a écrit : ↑
15 août 2018, 16:16
OK merci je suivre vos conseils je vous tiens au courant

Ben? Pourquoi tu n'a pas suivi les conseils et qu'à la place tu a mis ùn élixir oh combien indispensable?

kiki1963

Ca veux dire quoi batteries de BAR? (C'est ça que je n'ai pas compris). A OK j'ai compris en gros faut que je branche une autre batterie sur ma batterie pour voir si mon ralentie ce stabilise et si il ce stabilise ca veux dire que c'est à cause de ma batterie c'est bien ça ? (excuse moi de demander...

kiki1963

Faux contacts, ça vaudrait sans doute le coup de vérifier toute la connectique et de lui mettre un petit coup de bombe à contacts

pas de wd40 hein

kiki1963

D'accord avec tous, embrayage HS

150 balles de jetés par la fenêtre pour le changement d'une pièce en bon état

et qui ne résoudra ton souci

kiki1963

Ou la garde à l'embrayage (5mm) ou le câble qui coince dans la gaine

kiki1963

Pas de filtre à air ???? Tu n'as pas trouvé où il était ou la boîte à air était vide. Si c'est le cas: c'est qui qu'a fait une connerie pareille

Bien sûr qu'il faut un filtre

kiki1963

As tu procédé à la bonne technique pour purger ? C'est à dire : remplir à fond le bocal, appuyer sur la pédale en ouvrant la purge, une fois la pédale en bas la maintenir et fermer la purge, ensuite la laisser remonter puis réappuyer en ouvrant de nouveau et ainsi de suite jusqu'à que la pédale soit...

kiki1963

Moi aussi j'ai monté un delkevic 450 et pas de souci de perf, simplement un super bruit (avec le dB) il n'aurait pas un problème de fabrication le tien ? :cry: Qué qui disait le vieux :wink: Ensuite je me souviens que pour installer le silencieux il y a fallu que je vire la tresse qu'il y avait au ...

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