Varadero125.fr

coyote

Un petit tour sur la revue technique du modèle carbu peut t'aiguiller :
http://theshrek.free.fr/vara/Honda%20Varadero.PDF

coyote

Avec le schéma électrique ce sera peut-être plus parlant :
http://125varadero.centerblog.net/11-sh ... a-varadero

coyote

Les craquelures ne sont que sur les caches (on ne voit pas les joints), pas grave en soit. Il m'est arrivé de changer les joints spi sans changer les cache poussières (pas bien mais plus de disponible à ce moment là). Sur la seconde photo on semble voir de l'huile dépasser du cache poussière et une ...

coyote

C'est bon : je vois les photos sans soucis

coyote

Pour commencer :
tu nettoies les tubes simplement au chiffon ou microfibre sec
tu relèves les cache-poussières au plus haut
tu fais jouer fortement la fourche en bloquant le frein avant
tu contrôles l'état des tubes et si c'est gras : changement des joints spis..

coyote

Salut et bienvenue.
Je n'arrive pas à voir les photos, probablement un soucis chez moi..

coyote

Si les relais cliquètent : soucis de contact(s), probablement une masse qui ne remplit plus son rôle..
Débranche les relais et gratte les cosses dans un premier temps puis essaye de contrôler les fils de masse.

coyote

Pas facile à caser mais 150Db ça devrait le faire :D https://www.amazon.fr/puissant-%C3%A9lectrique-v%C3%A9hicules-voitures-camionnettes/dp/B0B3XDYTYG/ref=sr_1_4_sspa?keywords=klaxon+tacot&qid=1698476322&sr=8-4-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1 https://m.media-amazon.com/images/W/MEDIAX_792...

coyote

Vu le prix autant y aller..

coyote

Quelques fois : un coup de wd40 et ça repart, ça m'est arrivé.. mais un fil qui s'est fait la malle sera la deuxième option qui nécessitera le démontage.

coyote

Il semble bien qu'il y en ai un, regarde la belle vis cruci à l'arrière : https://flashmotospieces.fr/produit/klaxon-honda-varadero-125-2001-2008/ Ou encore là : https://adopteunepiece.fr/annonce.php?ann=37446 https://www.cassetom.fr/klaxon/19839-klaxon-honda-125-xlr-r-1998-3666089007792.html Il n'y...

coyote

Sur la plupart des "klaxons" le son est réglable via une petite vis située à l'arrière.
Il suffit de jouer dessus lorsque il est en fonctionnement (vis à tête cruciforme).

coyote

Salut et bienvenue sur le forum.

coyote

Pas certain qu'il te réponde..

coyote

La compression basse n'explique pas ton soucis.
Il y a quelque-chose à chercher sur ton allumage.
Inverse tes bougies pour tester.
Si rien ne change : il faut remonter, bobines et un bon contrôle des connectiques.

coyote

De la flotte ?, t'es malade, c'est du nettoyant frein ou essence au pinceau....

coyote

Prendre les compressions est déjà un bon début pour éliminer une piste. Je te conseille de prendre les compression "à sec" puis de les reprendre après avoir mis environ un dé à coudre d'huile dans le cylindre. Si il y a un gros écart entre les deux lectures : segmentation probable. La carburation re...

coyote

Le changement de bougies est le plus simple et j'aurais commencé par là avant de toucher aux carbus...
J'ai toujours une bougie d'avance (sur le mono et j'en avais 2 avec la vara).

coyote

Il passera sans le 49-3... Le soucis actuel c'est la mise en place : formation des contrôleurs, infrastructures et quels points de contrôle.. Tout reste bien flou mais l'idée fait son chemin. Pour les ampoules, je pense que si le réglage est bon : il n'y aura pas de soucis. Au pire : tu remontes cel...

coyote

coyote

Un petit tuto en images, si tu prends bien ton temps : tu verras que ce n'est pas compliqué, juste un peu long.

http://regculbvara125.canalblog.com/arc ... 53806.html

coyote

Salut et bienvenue sur le forum.

coyote

Un léger cliquetis peut venir d'un réglage soupapes, vérifie le jeu, ce n'est pas très compliqué.

coyote

Il arrive que des bougies neuves claquent sans raison : change les deux.
Ce n'est pas compliqué, ne coûte pas cher et élimine une piste de panne éventuelle.

coyote

Peut-être reprendre le réglage des vis de richesse (je sais que c'est galère..).
Le réglage synchro a été contrôlé ?

coyote

Bienvenue

coyote

Je ne suis pas technicien mais il semble que l'info t'a été donnée plus haut.. Si tu sais faire : tu fais seul. Les synchros et la richesse : pas le bout du monde. Un peu de temps à passer mais tu seras certain de ce qui a été fait, il faut faire cela moteur chaud : tu vas faire une petite balade et...

coyote

Bienvenue sur le forum.

coyote

Chacun aura un avis sur l'emplacement idéal et l'orientation...
Je trouve sympa le partage et c'est le principal.
Une photo de nuit risque fort de mettre un plus sur l'efficacité de cet ajout.

coyote

Allez c'est reparti pour aider notre copain : le DNA n'apportera rien ou presque... Ce filtre a une durée de vie plus longue car on peut le nettoyer et le huiler . Coté performances pas de ressenti particulier et pourtant j'ai fais un réglage de la richesse des carbus. Pour un modèle injection c'est...

coyote

Le problème éternel est : c'est quoi l'entretien courant..... Pour certains c'est les niveaux et vidange en suivant à peu près le carnet d'entretien du constructeur, à l'occasion un coup de graisse pour chaine ou un simple coup de wd40.. Pour moi, - c'est au minimum nettoyage complet de la chaine à ...

coyote

Tu peux jouer sur les tubes de fourche pour baisser un poil.
Il y a un tuto pour baisser l'amortisseur arrière et ne demande qu'une perceuse et une mèche..

coyote

Ma réponse a été supprimée, je ne vais pas recommencer..
Celui qui l'a virée n'a qu'à la remettre en ligne.
(Ben oui, je fais mon gros [personne peu appréciée])

coyote

Je confirme que ces moteurs sont solides mais cela passe par de l'entretien, comme tous les moteurs en fait..

coyote

Effectivement : un démontage va s'avérer la meilleure option ...
Tu nous mettras les photos de l'état cylindres, pistons etc..
Bon courage car je sais qu'il va y avoir du boulot

coyote

Des nouvelles ?

coyote

Salut et bienvenue sur le forum.

Désolé coyote j'ai modifié ton message et tu vois pourquoi en dessous

coyote

Segments dans le meilleur des cas..
Pas la peine de chercher une quelconque panne électrique.
Avec un peu d'huile, ça va remonter..
Tu mets un dé à coudre environ par cylindre, un coup de démarreur à vide histoire de bien répartir l'huile dans les cylindres et prise de compression.
Tu nous diras.

coyote

Pourquoi ne pas la ramener chez toi ?.....
Personne n'a une remorque dans ton entourage ?
Au pire : tu loues une remorque porte moto, ça ne coûte pas cher et tu l'auras à la maison pour travailler tranquille.

coyote

Donne nous les valeurs trouvées ; j'ai vu, sur le forum, celles que tu dois avoir. Aux environs de 13 bars mais je ne suis pas certain et ce sera à confirmer par d'autres, je ne les ai jamais prises sur la mienne. Un test à effectuer après prise des mesures : - tu mets un peu d'huile par le trou de ...

coyote

Trouve toi un compressiomètre (enregistreur de compression), cela ne coûte pas très cher. Tu prends les mesures sur les deux cylindres, cela te diras si tu as une différence entre les deux. Je ferais ça avant de me lancer dans un démontage. Un exemple qui fera le job mais tu peux trouver moins cher ...

coyote

Dans le sud-ouest ça se passe plutôt bien pour l'instant

coyote

tiens nous informés..

coyote

coyote

Effectivement ça doit surprendre...
Tu as bien maîtrisé la moto et tu ne t'es pas vautré, c'est le point positif.

Pour l'origine de l'incident, je ne veux pas te faire peur (et je peux me tromper) mais cela ressemble fort à une amorce de serrage.

coyote

coyote

As-tu essayé de changer ce relais en premier ? Tu as certainement un fil qui est dénudé quelque part et se met à la masse, du coup le fusible claque. Ou un élément qui "déconne" Il est dit que le faisceau a été changé : est-ce certain ? Puisque personne n'en veut : tu n'as plus qu'à t'y coller.. Pou...

coyote

J'en ai trouvé une de 2003

Une page se tourne, je passerai de temps en temps.

coyote

Pas encore définitif mais je pense repasser sur une TDR

coyote

Et elle est partie, vendue aujourd'hui..

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