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je ne sais pas : je connais pas grand chose dans le domaine mécanique.Vara14000 a écrit :Salut,
Comment à t-il jugé que l'usure du haut moteur semblait limitée il à utilisé un compréssiomètre ?
kalifano31 a écrit :je ne sais pas : je connais pas grand chose dans le domaine mécanique.Vara14000 a écrit :Salut,
Comment à t-il jugé que l'usure du haut moteur semblait limitée il à utilisé un compréssiomètre ?
Il a la réputation d'être très compétent dans le monde de la moto et je lui fais donc, confiance.
Il a trouvé que mon varadero était mou et il est vrai que je pousse jamais le régime moteur à plus de 8500-9000 tr. Je croise à 9000 tr soit à 95 compteur et 90 GPS
Si il n'à pas utilisé un compressiomètre pour mesurer la compression de chaque cylindre on ne peut pas dire si le moteur est fatigué ou non, ce n'est pas parce-que la moto fonctionne mal que le moteur est naze, mais bon si il est compétent et que tu lui fait confiance, il à du tout bien régler donc le problème doit venir d'ailleurs.kalifano31 a écrit : l'usure du haut moteur semblait limitée
Ton problème peu venir de là si maintenant tout est bien réglé, comme déjà dit plus haut, ne pas hésiter à venir caresser la zone rouge pour bien faire grimper la vara, et si tu croise à 90/95 et qu'une montée d'adrénaline te pousse à remettre la poignée dans le coin, hésite pas à tomber un rapport.kalifano31 a écrit : je pousse jamais le régime moteur à plus de 8500-9000 tr. Je croise à 9000 tr soit à 95 compteur et 90 GPS
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ray69 a écrit :Il semblerait donc que ta machine soit réglée tip top et ne dépasse pas 105 compteur.
Prends donc 80 ou 100 Bornes d'autoroute et met toi au taquet au moins dans les descentes, ensuite refais le point, je pense que petit a petit ta moto s'est bridée.
Je commence a comprendre, sur le forum nous avons "2 Varaderistes timides" Guigui37 & Kalifano31 qui n'osent pas dépasser les 9000/9500trs/mVROUM-VROUM a écrit :Vara14000
Ton problème peu venir de là si maintenant tout est bien réglé, comme déjà dit plus haut, ne pas hésiter à venir caresser la zone rouge pour bien faire grimper la vara, et si tu croise à 90/95 et qu'une montée d'adrénaline te pousse à remettre la poignée dans le coin, hésite pas à tomber un rapport.
A+
Suis pô un bœuf avec la mécanique m'sieur.
et pourquoi pour une bécane qui fait sa fainiasse ,t'as pas encore réussi à la secouer un peu ,non,allez balance moi cette daube 
,aux encombrants il n'y a plus rien a en foutre LOL Calypso a écrit :Et bien ça chagne la dessus
A prendre en mode sourire bien entenduCalypso a écrit :Et bien ça chagne la dessus
,sinon tu te rends au garage JAPAUTO il vont t'arranger ça en deux coup de cuillères à pot !moi je leur ai confié il y a quelques années une Ducati 125 ,c était en 80 cette bécane roulait à 90 quand je suis sorti du garage elle dropait a 110 .Dans ton bled t"as pas un préparateur moto qui pourrait te la doper ...d'ici là bonne route Calypso a écrit :KALIFANO dit moi tu habites loin de Paris
ça fait 33 ans calypso, il à de la chance que le garage soit encore ouvert, à mon avis à partir d'un certain age on à plus la même notion du temps Et pour info, trajet de ce soir... Un peu plus de 125 km/h les doigts dans le nez (puis ben elle rupte a 12500) puis juste à après 105 MaxVara14000 a écrit :Calypso a écrit :Et bien ça chagne la dessus
Ouais j'suis d'accord je te la reprends 200€ pour debarrasser
prout !!! 
guigui37 a écrit :Et pour info, trajet de ce soir... Un peu plus de 125 km/h les doigts dans le nez (puis ben elle rupte a 12500) puis juste à après 105 MaxVara14000 a écrit :Calypso a écrit :Et bien ça chagne la dessus
Ouais j'suis d'accord je te la reprends 200€ pour debarrasser
Dons, je suis pas timide
Et pour en revenir au sujet... Mettre un 180 ? Ben franchement, autant prendre un tdr pour 500 balles et le débrider et vous aurez une petite bombe pour un budget ridicule et croyez moi elle tient super bien le pavé : c'est pour moi la seule moto qui rivalise vraiment avec la vara en dehors de son aspect 2T... Son châssis poutre est top.
Dans les deux cas je suis contre car le risque légal est juste énorme !!!
guigui37 a écrit :Oui mais après j'ai les doigts qui puent
Battu de 1
.La question que je posais était celle là ,pourquoi ne pas accorder un permis par exemple 20 ou25 chv aux pratiquants confirmés 125 ? ?? En fait cette réforme a été faite par des gugus en costards avec le consentement des motos écoles qui auraient vu une partie de leurs candidats éventuels obtenir un permis sans passer par la case poignon .Nombreux sont les moniteurs a penser que des pratiquants 125 étaient beaucoup plus compétents et responsables que certains kéké ,qui aprés avoir obtenu le GC sont de vrais danger public ?J'en veux pour exemple l'élève qui c est fait gauler sur une départementale à 154 klm h avec le mono avec qui je faisais mes cours GC;Quel va ètre son comportement lorsqu'il va avoir obenu son GC.Les choses étant ce quelles sont ,et la réforme étant en place il n'y a plus rien a espérer ,c est donc 125 /15 chv et point final ,après passer le gros cube pour piloter une 250 je ne vois pas l'intérét ,moi si j'avais obtenu le GC j'achetais minimum 900/1000/ou plus pour avoir une bécane qui à du couple ,comme je n'en ai pas été capable et bien je roule en VARA .Concernant la réforme ,la FMC considère que les pouvoirs publics n'ont pas été assez loin et qu'il aurait fallu durcir davantage l'examen .En fait les pilotes de 125 ne sont pas considérés comme de vrai motards . La question du jour :Calypso a écrit :Castor 82 je suis d'accord avec ton post ,j'ai déja échangé sur d'autre forums concernant la réforme du permis moto 2013
,quand je prenais mes leçons GC il y a encore 2 mois ;au départ nous étions toujours 3 par leçons de trois heures et ce qui ma gavait c 'etait d'entendre un gugus( ou une fille mème) ah aujourd'hui on va se faire ch..r parc qu'il faut que l'on se traine une 125 ?Tu parles en pleine ville ,on avait quel avantage avec nos Hornet ou XJ 6 ,pour rouler à50 .Tiens par contre j'ai remarqué que la presse moto ne traitait jamais des 125 ,tu ne connais pas par hasard une revue axée 125 Allez bonne route er à plus 
Je ne pense pas que l'obtention du permis A amène automatique à devoir conduire une grosse cylindrée. Tout dépend de ce qu'on recherche et de ce qu'on attend de son véhicule. Personnellement la conduite d'une voiture sportive en ville ne me convient pas du tout, j'ai déjà essayé et je n'aime pas. La moto c'est pareil, si tu ne fait que de la ville en solo, la K1600 GTL n'est pas forcement très indiquée, pourtant elle à un gros moteur avec pas mal de couple (en fait cette moto a pas mal de tout) mais assez encombrante. Pareil si tu ne fait que de la ville mais cette fois ci en duo, tu t'imagine avec une Yamaha R1 ? Bonjour le confort pour les cervicales, si le petit feu rouge est grillé tu ne peux pas voir celui du haut tellement tu es en appuie sur tes poignets. Lors du changement d'amortisseur de ma moto, mon concessionnaire m'a prêté un 1200 crosstourer, la position de conduite est vraiment bien pour la ville, mais pas la puissance, ça part beaucoup trop vite et du fait de cette puissance qui est libérée trop tôt, ce n'est pas évident d'être précis avec l'accélérateur. sur autoroute je passais mon temps à regarder mon compteur pour ne pas être en excès de vitesse. Alors la course à la puissance, il faut laisser ça pour les kékés des dimanches (ensoleillé uniquement).Calypso a écrit :après passer le gros cube pour piloter une 250 je ne vois pas l'intérét ,moi si j'avais obtenu le GC j'achetais minimum 900/1000/ou plus pour avoir une bécane qui à du couple
copero a écrit :Il me semble que la vara a été conçue au départ pour être une 250cc...bref ça aurait nécessité le permis moto quand même.
Si tu veux rouler plus vite que la musique sans passer le permis moto, je crois que les Piaggio MP3 (scooter à 3 roues) se contentent du permis auto pour un 250cc ou 400cc.
Il est question de changer ce règlement, il faut se dépêcher.
http://forum.tf1.fr/discussion/1536/Pia ... ermis-B/p1
http://www.scooter-station.com/Piaggio- ... mis-B.html
Bien sûr ça coûte un peu cher et t'auras pas (moins) le plaisir de la moto mais ça peut être une solution si tu n'as pas l'intention de passer le permis.
Ces "trucs " là ...ça peut être une solution si tu as 50 bornes de double voie à faire pour aller au boulot tous les jours ...tu iras un peu plus vite qu'en vara ..mais aprés ...dés que ça tourne ...la vara sera plus vite ... . .kalifano31 a écrit : Je suis nouveau et je vais passer pour un provocateur mais il n 'en est rien.
Je possède un 125 varadero qui a 36000 km et hier j 'ai testé en concession un varadero kité en 180. J'avoue avoir été très favorablement surpris et en particulier par un gain de sécurité pour les dépassements.
Cette loi est débile et j'avoue qu 'à 50 ans (je dois en être à mon dixième 125), il est fort limitatif de se trainer à 100 km/h sans la moindre réserve de puissance...
Ma Vara 125 "monte à plus de 105 km/h même lorsque je suis en duo (+ de 130 kg). Sur autoroute, j'ai souvent dépassé les 120 km/h compteur (119 GPS) sur plusieurs km.kalifano31 a écrit : ...Le problème des forum: il y a plein qui y pensent mais une rumeur se développe et entretient les peurs collectives...
exemple, tu achètes ta moto d'occase à un mec qui a fait la même chose. Tu as un accident et tu ignores le fait qu'elle était kitée. Je suis certain ici que quelques participants qui roulent à 120 ou 125 sont peut être dans la situation.
Moi je dépasse pas le 105 mais il vrai qu'ancien joueur de rugby, je fais aussi 105..kg
Sérieux ?kalifano31 a écrit : Moi je dépasse pas le 105 mais il vrai qu'ancien joueur de rugby, je fais aussi 105..kg
Bonjour Guigui 37,guigui37 a écrit :Ben moi ce matin elle est montée à 120 vent pleine tronche et le léger faux plat montant... puis 125 quelques instants après toujours vent pleine tronche mais en descente.... jusqu'à rupture....
Je parie que ce soir elle va pas dépasser le 110 en descente vent dans le dos (sur A13 en rentrant vers paris avant le tunel de st Cloud)... sauf que ce soir elle fait dodo des honda...
Et c'est vrai, quand elle broute pas, elle tourne franchement bien.
un bon régime et tu vas vite monter à 120 km/h voir pluskalifano31 a écrit :A la lecture des derniers messages (plus argumentés), je laisse tomber définitivement cette idée et je vais essayer de comprendre la raison de la stagnation à 105 de ma varadero.
Il me semble qu 'elle tire un peu long. A 9000 tr, je suis à 95 km/h
et c'est totalement légal 
marty21 a écrit :un bon régime et tu vas vite monter à 120 km/h voir pluskalifano31 a écrit :A la lecture des derniers messages (plus argumentés), je laisse tomber définitivement cette idée et je vais essayer de comprendre la raison de la stagnation à 105 de ma varadero.
Il me semble qu 'elle tire un peu long. A 9000 tr, je suis à 95 km/h
5 km/h d'écart ! ! !kalifano31 a écrit : ...Il a trouvé que mon varadero était mou et il est vrai que je pousse jamais le régime moteur à plus de 8500-9000 tr. Je croise à 9000 tr soit à 95 compteur et 90 GPS
En fait, ce n'est pas l'examen qu'il faudrait durcir, car celui qui a de l'argent peut se permettre de prendre beaucoup de leçons et donc de l'avoir plus facilement.Calypso a écrit : ...Concernant la réforme ,la FMC considère que les pouvoirs publics n'ont pas été assez loin et qu'il aurait fallu durcir davantage l'examen...
Yessss, d'accord avec toi, le danger, c'est le petit gamin qui te déboule entre deux voitures, ou la mamie qui était derrière le bus. Pour avoir fait un stage de freinage d'urgence, je me suis rendu compte qu'arrêter une voiture ou une moto, c'est pas si simple. même à 50 km/hBob74 a écrit :En fait, ce n'est pas l'examen qu'il faudrait durcir, car celui qui a de l'argent peut se permettre de prendre beaucoup de leçons et donc de l'avoir plus facilement.Calypso a écrit : ...Concernant la réforme ,la FMC considère que les pouvoirs publics n'ont pas été assez loin et qu'il aurait fallu durcir davantage l'examen...
Ce sont plutôt les sanctions qu'il faudrait durcir à l'encontre de certains kékés qui roulent comme des kékés.
Je connais un jeune qui s'est fait prendre en agglo (heureusement circulation faible à ce moment là) à plus de 130 km/h (vitesse retenue). De plus, il pilotait une moto d'une classe supérieure à ce qu'il avait le droit.
Il a oublié qu'il pouvait y avoir des piétons qui traversent, des automobiles qui débouchent d'une rue ou sortent d'un stationnement * et qui bien qu'ayant regardé ne l'ont pas vu arriver.
* à 130 km/h en 1 minute il parcourt 2166 m mètres et 30 secondes avant qu'il arrive sur l'obstacle, si je ne me trompe, il est à plus d'1km, donc largement hors de la distance de visibilité.
Ben, faudrait plutôt apprendre l'évitement aux gamins et aux mamies alorsherve.pilot a écrit :Yessss, d'accord avec toi, le danger, c'est le petit gamin qui te déboule entre deux voitures, ou la mamie qui était derrière le bus. Pour avoir fait un stage de freinage d'urgence, je me suis rendu compte qu'arrêter une voiture ou une moto, c'est pas si simple. même à 50 km/hBob74 a écrit :En fait, ce n'est pas l'examen qu'il faudrait durcir, car celui qui a de l'argent peut se permettre de prendre beaucoup de leçons et donc de l'avoir plus facilement.Calypso a écrit : ...Concernant la réforme ,la FMC considère que les pouvoirs publics n'ont pas été assez loin et qu'il aurait fallu durcir davantage l'examen...
Ce sont plutôt les sanctions qu'il faudrait durcir à l'encontre de certains kékés qui roulent comme des kékés.
Je connais un jeune qui s'est fait prendre en agglo (heureusement circulation faible à ce moment là) à plus de 130 km/h (vitesse retenue). De plus, il pilotait une moto d'une classe supérieure à ce qu'il avait le droit.
Il a oublié qu'il pouvait y avoir des piétons qui traversent, des automobiles qui débouchent d'une rue ou sortent d'un stationnement * et qui bien qu'ayant regardé ne l'ont pas vu arriver.
* à 130 km/h en 1 minute il parcourt 2166 m mètres et 30 secondes avant qu'il arrive sur l'obstacle, si je ne me trompe, il est à plus d'1km, donc largement hors de la distance de visibilité.
. . Bref, c'est pas la peine d'ètre un pilote de la mort qui tue pour "maitriser" une Varadero 170, juste que la 170 pourra se sortir de situation ou la 125 non. .Tu n'as pas tord, mais franchement c'est le même problème partout. Je pense même qu’actuellement la palme reviens aux cyclistes. A la campagne ils ont tendance à se promener façon peloton du tour de France et roulent bien souvent à deux voir trois de front, donc grosse galère pour les dépasser puisqu'au final çà prend autant de place qu'un semi remorque, et sur route viroleuseBob74 a écrit :Le gros problème de la moto c'est qu'à cause de quelques "kékés" imbéciles, les autres motards ont été très mal perçus par le reste des usagers (piétons, cyclistes, automobilistes).
Toutefois, ça change car il y a beaucoup plus de motos qu'auparavant et surtout une population plus sage.
Il n'y a bien que ceux (mais pas tous) en scooters et 50 cm et même en vélo, qui se font remarquer bien souvent en mal.
C'est certain. Mais les vélos ont tous les le droits (d'emmer*er les autres usagers, même les piétons). Ils circulent en sens interdit, mais c'est autorisé dans certaines villes comme Annecy. Ensuite, ils ne respectent aucune signalisation en place (feux tricolores, Stop, etc..), roulent sur les trottoirs alors qu'une belle piste cyclable se trouve à côté.seblob a écrit : ...Tu n'as pas tord, mais franchement c'est le même problème partout. Je pense même qu’actuellement la palme reviens aux cyclistes. A la campagne ils ont tendance à se promener façon peloton du tour de France et roulent bien souvent à deux voir trois de front, donc grosse galère pour les dépasser puisqu'au final çà prend autant de place qu'un semi remorque, et sur route viroleuse
Et en ville alors là c'est le festival, çà te respecte pas les feu rouges, ni les stop ni cedez le passage, çà te double à droite ou à gauche, sur les trottoirs .......................et là ou j'aime bien aussi car là c'est la législation, en ville il a été trouvé que non c'était trop dangereux que les motards puissent utiliser les couloirs de bus, mais dans certaines villes les couloirs de bus sont autorisées aux cyclistes .
Enfin bref, mis à part les couloirs de bus ou c'est une histoire de législation, le comportement le pire sur la "route" est à mon avis à attribuer aux cyclistes, qui en fait ne possédant pas de plaque d'immatriculation en profitent pour faire n'importe quoi .
Et pour en revenir au kit, c'est pas parce qu'un mec monte un kit qu'il va rouler comme un c*nnard, et c'est pas parce qu'un mec roule avec une moto full origine qu'il ne roule pas comme un c*nnard.
A+
:kit pas kit débrider ou pas ,dans les deux cas il faut avoir a l'esprit qu'il s"agit de modifier la bécane .Hors la réglementation la dessus est précise :aucune modifs concernant la transmission (changement de pignon ou de couronne) concernant la compression et la cylindrée (Kit) diamètres des roues ne sont autorisées .Certains d'entre vous disent que les bleus n'en ont rien à foutre et que les pilotes ne sont pas plus dangereux ,sur ces deux points je suis a peu prés d'accord ,par contre quant je vois que s'il y a un pet les experts ne se déplaceront mème pas ou ne feront pas de recherches ,alors là je dis c est faux archi faux .Je ne souhaite a aucuns d'entre vous de balancer ,blesser gravement voir tuer une autre personne car la c est la cata .Quant votre assurance va devoir sortir un max de fric pendant des années peu ètre ,mettez vous bien dans le crane qu'elle fera le maxi pour indemniser à minima 
.Elle commencera par voir si vous etes dans la légalité et si votre bécane est aux normes .Vous pouvez vous voiler la face mais c est la réalité.Quant a posé un kit sur une vara je suis d'accord avec ceux qui disent que c'est une connerie de première les perfs de cette moto si elle est en bon état de fonctionnement sont largement suffisantes ,surtout pour gagner 10 klmh alors c'était bien un sujet à na pas aborder et ça me fait bondir .Les cyclistes plus dangereux que les motards ,mais vous n'allez pas bien ou quoi ,un exemple en ville un cycliste roule a 25klmh pése 70 klg et vous percute avec un vélo de 7klg ,un motard roule à 50 klmh pèse aussi 70klg et vous percute avec une moto de 160 klg :pour rire faite l'essai et vous verrez la différence MDR Je fais environ 12000klm par an en vélo et je suis parfaitement conscient que les cyclistes ne respectent pas le code de la route ,mais moi je peux vous citer de trés trés nombreux cas ou se sont les caisseux qui ne respectent pas les cyclistes voir font en sortent qu'il se casse la tronche pour ne pas dire autre choses Sinon aujourd'hui j'étais motard signaleur sur une cyclosportive de 150 bornes ou avec d'autres j'ai cotoyé plus de 650 coureurs cyclistes et j'ai été agréablement surpris du nombre de coureurs qui nous ont remercié d'avoir assuré leur sécurité ,comme quoi les cyclistes eux ont une image positive du motard . 
