La vara de 2001 et son gicleur sous dimensionné.

[Caktusse69]

Y a t-il vraiment des Vara' de 2001 qui ont réussies à survivre à ce défaut avec le gicleur d'origine ?

[Pat' la Bidouille 67]

les bons mécanos ont très vite compris le problème et donc le remplacement des gicleurs ne se faisait pas attendre .

[Caktusse69]

Problème, je ne suis pas un bon mécano, haha.

C'est dommage qu'Honda ait vu ce problème tardivement.
La mienne étant du 02/07/2001, je suis malheureusement concerné et je ne peux malheureusement faire grand chose.

[Ozhora]

Bah tu peux remplacer toi-même les gicleurs, ça se fait encore bien

[Caktusse69]

Je ne saurai pas comment procéder. Toucher aux carbu sur cette moto, ça me dépasse.

[Pat' la Bidouille 67]

Honda au bout de 5 ans avait aussi compris ils ont donc remplacé ceux d'origine ( 82/88) par ( 85/92 modèle V6) .
De toute manière tes gicleurs ont 19ans d'âge donc tu peux te douter qu'il sont à moitié obturés à moitié par de la saleté .
Il te reste à emmener ta bécane chez un mécano digne ce nom .

[Caktusse69]

C'est bien ça qui me fait pleurer, le "mécano". Les prix sont exorbitants, selon moi.
C'est dommage que Honda n'est jamais fait de geste pour ce problème d'usine.
Je m'efforce d'essayer de faire des économies un peu partout, donc j'évite au maximum les garages. Il faudrait dévier une sonde de température externe et la coller au cylindre arrière.

[marty21]

Tuas tout ce qu'il faut sur le forum pour le faire toi même sans être un bon ou mauvais mécano.
Et si tu trouves pas ben il te reste you tube
C'est simple comme un jeu d'enfant, seul chose c'est de bien faire attention à ce que tu fais et le nombre de tour pour le remettre.

[Caktusse69]

J'avais déjà cherché sur le forum, mais malheureusement beaucoup de photos ont expirée.
La question que je me pose, c'est si je suis obligé de retirer les carbu ou seulement ouvrir les cuves ? Qui restent inaccessible également.

[Pat' la Bidouille 67]

Question simple ; as tu la RMT ?

[Isarinho]

A ce que j’ai lu, autant ont survécu que cassées.
Tu l’as achetée d’occasion ? Si oui, peut-être que le correctif à été et que tu n’as pas la facture.

[varanormand]

J 'ai eu une vara de 2001 avec le gigleur d 'origine et j'ai fait 43000 km avant de me la faire voler !
Et aucun réglage de carbu en 18 ans !

[Caktusse69]

Question simple ; as tu la RMT ?

Non je ne l'ai pas.

Tu l’as achetée d’occasion ? Si oui, peut-être que le correctif à été et que tu n’as pas la facture.

Oui je l'ai acheté d'occasion y a un an. Le carbu était pas mal encrassé, elle avait divers défaut de carburation que j'ai en partie résolu avec un bidons d'additif qui m'a bien changé la donne.
Et oui je me suis dis pareil pour le gicleur qui n'est pas sur la facture. Mais les anciens proprio n'avaient pas l'air trop mécano (Puis de bougie foiré, j'ai eu du mal à correctement installer ma bougie irridium comparé au cylindre arrière. La bougie se mettait de travers à chaque fois, et elle fut dure à visser.

J 'ai eu une vara de 2001 avec le gigleur d 'origine et j'ai fait 43000 km avant de me la faire voler !
Et aucun réglage de carbu en 18 ans !

je suppose que la tienne a toujours roulée régulièrement ? J'ai toujours trouvé que la mienne se trainait comparé à d'autre, j'en ai déduis que le rodage a été mal fait.

[Pascal 77]

J'ai toujours trouvé que la mienne se trainait comparé à d'autre, j'en ai déduis que le rodage a été mal fait.

Les moteurs de moto étant, depuis les années 90 au moins, rodés en usine, je ne vois pas comment ça aurait pu arriver. Avant d'être montés dans le cadre, ils tournent l'équivalent de plusieurs milliers de km au banc, le rodage préconisé n'a pour principal objectif que de rassurer l'acheteur, et, pour disons ses 100 premiers km, de roder pneus et plaquettes.

[Isarinho]

Je serais curieux de connaître le constructeur qui fait ça Pascal.
A ma connaissance seuls les moteurs de très grosse cylindrée et donc de luxe ou sportifs sont testés quelques minutes au banc d’essai.
Les moteurs standards sont montés secs et démarrent pour la première fois en fin de ligne dans le véhicule.
Charge au client de faire ce qu’il faut pour un rodage digne de ce nom même si les tolérances d’usinage du 21eme siècle réduisent les risques et donc la durée de rodage

[Pascal 77]

Je serais curieux de connaître le constructeur qui fait ça Pascal.

Quasiment tous, ce ne sont pas des rodages "moteur assemblé", mais plutôt du "sous ensemble par sous ensemble".

Les constructeurs se sont aperçu qu'ainsi, ils avaient moins de retours sur problème mécanique sous garantie que lorsque le rodage moteur était fait par le conducteur.

Lorsque j'ai acheté ma 308, j'ai posé la question "pour le rodage ?" le gars m'a répondu (en rigolant) de juste pas la monter systématiquement au rupteur dans les 100 premiers km ! Même ma 405 de 1992 je n'ai pas eu besoin de la roder. Le seul rodage que j'ai eu à faire sur la Vara, c'est après la pose du kit.

[Caktusse69]

Du coup je peux mettre poignée dans l'angle et pousser les rapport à 10 000 t/m avec plus ou moins 100 km au compteur, et y a aucun soucis ? Je suis septique.

Je pense que le rodage se fait plutôt entre 100 et 1000 km plus ou moins. On est pas dans le moteur, on peut pas savoir si à 100km le moteur à véritablement terminé. Les machines sont précises mais pas à tout les coups.

[Pascal 77]

Faire comme tu dis ne peut pas faire de mal, même si ça ne fait pas de bien, cela dit, pousser systématiquement les intermédiaires n'est bon ni pour un moteur neuf, ni pour un moteur rodé, en ce qui me concerne, je n'utilise les accélérations fabuleuses de la Vara ( ) que lorsque c'est nécessaire, autrement, je passe généralement mes rapports vers 8-9000 tr, mais il est vrai que les +/- 50% de puissance et de couple en plus que j'ai par rapport à une Vara standard (ainsi peut-être que les 170% d'âge en plus par rapport à toi ) ne m'incitent pas à aller systématiquement chercher les derniers 100 tr avant le rupteur.

[Caktusse69]

Donc en résumé elles sont pré-rodées.
Peut-être que le premier proprio de ma brelle a fait n'imp pendant les 100 premier km. Je sais pas. D'ailleurs personne ne le sait, quand c'est de l'occasion. La mienne a fait 9800km en 18 ans. C'est rien. J'ai fait pas loin de 5000 en 1 an.

[Isarinho]

9800 kms en 18 ans, ton moulin est clairement encrassé, endormi... progressivement il va retrouver ses chevaux.
Comme quand on reprend le sport après x années, faut y aller tranquille.

[Pascal 77]

9800 kms en 18 ans, ton moulin est clairement encrassé, endormi

D'autant qu'il y a peu de chance que ça ait été +/- 500 km par an, certainement plus une longue immobilisation !

[Pat' la Bidouille 67]

une longue immobilisation veut dire gicleurs bouché par la [zut] se trouvant dans l'essence qui stagne dans les cuves des carbus . alors les gicleurs sous dimensionner plus à moitié de bouché ; tu peux oublier tes 15 galopins , t'en a même pas 9 et avec ça tu ne fera pas un cheval de course !