Modérateur : Groupe modérateurs
tu dois trouver des boutons poussoirs etanches avec diode chez dafy moto ou n'importe quel [personnes peu appréciées]. que tu pourrais placer a dte ou a gauche sur la partie plastique noire attenante au carenage.Ramses31200 a écrit :Merci pour ta reponse claire concernant le branchement, je pensais plutot les brancher sur un interrupteur placé sur le guidon, mais a savoir s'il existe sur le marche une possibilite de commander uniquement un interrupteur s'adaptant au guidon et etanche si possible, je cherche, je cherche, mais pas encore trouve. J'ai pas envie de mettre un interrupteur classique et de l'adapter au guidon avc serres colliers ou autres, question d'esthetique
+1roro31 a écrit :pour des phares additionnels ramses il vaut mieux faire le montage avec un relais car beaucoup de ceux qui ont transformés l'éclairage des varas en H4 SANS relais ont fondu le commodo!
La Vara c'est une moto , et pas de la classe marine !gdr a écrit :pour un interrupteur etanche, tu as les marchands d'accastillage marine.
ex: http://www.sunmarine-accastillage.com/
dans le moteur de recherche du catalogue tu tappes interrupteur
et tu as des inter a bascules a 6€
gdr a écrit :s'il existe des porte fusibles libres, tu peux passer par là, et les connecter sur une arrivée alimentée par la clé de contact.(celle de l'horloge est permanente et tes phares ne s'eteindraient jamais)
Pas de porte fusibles de libre !
tu ne peux pas brancher sur croisement et route en meme temps, parcequ'alors, les feux de route et de croisement seraient tjrs eclairés ensembles.
Si tu paries une paye je te realise le schéma + montage !
pour le calibre du fusible, c'est I=P/U
Pour la formule c'est OK ! et c'es tu l'employer côté pratique ?
I= valeur mini du fusible
P= valeur de tes halogenes
U= 12 volts
Ex: si tes halogenes font 30W chacun,I=60/12 =5Amperes.
25w d'origine ! mon ptit lapin !
avec un fusible de 10 ça devrait le faire (si tu mets que 5A, le fusible risque de fondre a la moindre variation d'intensité)
alors là tu chipotes pat.Pat' la Bidouille 67 a écrit :gdr a écrit :s'il existe des porte fusibles libres, tu peux passer par là, et les connecter sur une arrivée alimentée par la clé de contact.(celle de l'horloge est permanente et tes phares ne s'eteindraient jamais)
Pas de porte fusibles de libre !
tu ne peux pas brancher sur croisement et route en meme temps, parcequ'alors, les feux de route et de croisement seraient tjrs eclairés ensembles.
Si tu paries une paye je te realise le schéma + montage !
pour le calibre du fusible, c'est I=P/U
Pour la formule c'est OK ! et c'es tu l'employer côté pratique ?
I= valeur mini du fusible
P= valeur de tes halogenes
U= 12 volts
Ex: si tes halogenes font 30W chacun,I=60/12 =5Amperes.
25w d'origine ! mon ptit lapin !
avec un fusible de 10 ça devrait le faire (si tu mets que 5A, le fusible risque de fondre a la moindre variation d'intensité)
M'oui ! je crois qu'il vaut mieux que tu ne paries pas avec moi ...gdr a écrit :alors là tu chipotes pat.Pat' la Bidouille 67 a écrit :gdr a écrit :s'il existe des porte fusibles libres, tu peux passer par là, et les connecter sur une arrivée alimentée par la clé de contact.(celle de l'horloge est permanente et tes phares ne s'eteindraient jamais)
Pas de porte fusibles de libre !
tu ne peux pas brancher sur croisement et route en meme temps, parcequ'alors, les feux de route et de croisement seraient tjrs eclairés ensembles.
Si tu paries une paye je te realise le schéma + montage !
pour le calibre du fusible, c'est I=P/U
Pour la formule c'est OK ! et c'es tu l'employer côté pratique ?
I= valeur mini du fusible
P= valeur de tes halogenes
U= 12 volts
Ex: si tes halogenes font 30W chacun,I=60/12 =5Amperes.
25w d'origine ! mon ptit lapin !
avec un fusible de 10 ça devrait le faire (si tu mets que 5A, le fusible risque de fondre a la moindre variation d'intensité)
je suis pas un pro de l'electricité, mais les indications que je donne sont correctes.
pour ce qui est de ma pratique, en matiere d'electricité, j'ai fait l'installation electrique de ma maison, en respectant toutes les normes de securité. et j'ai obtenu l'autorisation de souscrire un contrat d'alimentation chez EDF.
en matiere d'electricité auto, j'applique les memes regles et ça marche.
c'est sur que certains details m'echapent .
mais bon, pour mon usage , c'est suffisant.
enfin, je ne parierai rien avec toi, parceque je suis sur de perdre
en réponses ;eric 38 a écrit :he pat' la bidouille t'as rien dit pour les shadoks . tu penses qu'on est pas obligè de les mettrent si on utilise pas des hallogenes de 60watts?
Je pense que pour donner un complément d'information , il faut d'abord savoir comment tes hallogènes doivent fonctionner !Ramses31200 a écrit :Je ne souhaite pas pour l'instant modifier les ampoules d'origines pour l'eclairage, mais uniquement rajouter les halogenes qui font eux 20w, pour repondre a la question concernant le chef d'atelier, ce n'est pas celui de chez Sagaz mais celui du constructeur du sabot
Tu peux reprendre la puissance avant la commande du klaxon et cela sans relais .Ramses31200 a écrit :Reflexion faite, voila j'ai pris ma decision, je vais monter un interrupteur sur le cote interieur du carenage a gauche, a l'avant, mais maintenant il ne me reste plus qu'a trouver un + permanent pas loin, je pensais peut etre a l'horloge ou peut etre le klaxon. Je pense que vu la puissance des halogenes (2x20w) je suppose que je n'ai pas besoin de relais
je suis pas pecheur, mais je pense qu'a l'espiguette on risque plus de trouver un thon qu'un requineric 38 a écrit :bon alors gdr puisqu'on a tous faut tous les deux, si on allaient a la peche.On pourraient meme emmener les shadocs . on vat a l'espiguette voir si on peut pas ramener un thons ou un requin ca nous detendraient un peu la peche. Et puis il prevoye du soleil la semaine prochaine:lol:
ou alors ca
