Modérateur : Groupe modérateurs
Une deux temps n'est pas une quatre temps ! il est plus beaucoup plus difficile d'atteindre cette vitesse avec un 4 temps , et tu devrais le savoir !Potrz a écrit :j ai une 125 qui va a plus de 150 ..pas une vara..mais une bonne vielle 2T..alors tes 117 pour "la plus rapide" je me gaussepasso66 a écrit :m
il a juste le 125 le plus rapide du marcher : 117km/h comme le scooter yamaha xmax (mais sans les vitesses).
Détrompes toi j'ai mon B1200S ! donc tu t'es planté ! fallais regardé dans mon profil !passo66 a écrit :Pat' la Bidouille 67 : tu boude ?
moi je suis varaderiste et je me fou à quelle vitesse tu vas
pour bidouiller une machine 2t ou 4 et se maitre hors la loi c nulard
prend directement un gros cube
et je te dit la que LA VARA SA VA A 117KMH
Y'a pas de mal, juste qu'il faut effectivement rajouter l'étape passage aux mines, mais c'est bien légal.passo66 a écrit :désoler benji37 mais je me traduit en faux
un véhicule quel qi soit si il et modifier doit repasser au mines et il est formellement intedit d'augmenter les performances d'origine d'une machine et mème si tu as tout tes permis.
les conséquences sont que lors d'un accident tu n'est pas pris en charge et lors d'un contrôle tu peu être lourdement verbaliser !
En fait, z'avez tort tous les deux, les Mines ca n'existe plus depuis un bailbenji37 a écrit :Y'a pas de mal, juste qu'il faut effectivement rajouter l'étape passage aux mines, mais c'est bien légal.passo66 a écrit :désoler benji37 mais je me traduit en faux
un véhicule quel qi soit si il et modifier doit repasser au mines et il est formellement intedit d'augmenter les performances d'origine d'une machine et mème si tu as tout tes permis.
les conséquences sont que lors d'un accident tu n'est pas pris en charge et lors d'un contrôle tu peu être lourdement verbaliser !
Tu as raison et j'ai pas tord.
ben essaye de passer une vara 185 cm 3 à la DRIRE; tu vas voire ce qu'ils vont te dire.benji37 a écrit :Y'a pas de mal, juste qu'il faut effectivement rajouter l'étape passage aux mines, mais c'est bien légal.passo66 a écrit :désoler benji37 mais je me traduit en faux
un véhicule quel qi soit si il et modifier doit repasser au mines et il est formellement intedit d'augmenter les performances d'origine d'une machine et mème si tu as tout tes permis.
les conséquences sont que lors d'un accident tu n'est pas pris en charge et lors d'un contrôle tu peu être lourdement verbaliser !
Tu as raison et j'ai pas tord.
ca serait trop facile faut arrêter la moquette ce que je voulais dire par là, c'est qu'il ne suffit pas d'y aller les mains dans les poches en ayant fait ses bidouilles. ce n'est pas donné au premier venu de faire homologuer une telle machine. pas une simple formalité, contrairement à se que semble croire benji37.Shrek a écrit :Bin, 185, je sais pas, mais 250, c'est sur.
Sa vara, je l'ai vue a vincennes, donc c'était pas un pipeau...
Le kit 250 j'en ai entendu parler mais jamais vu ! par contre en transmission secondaire j'étais à 15 - 42 . ... et 185 cm3 plus modif de l'arbre à cames , carbu , filtre à air et échappement ! la totalNiic0 a écrit :J'avais avant ma street une vara carbu kitée en 180cc. Avec pignon de 15 et 44 je crois pour la couronne les 130 etait atteint vite fait. D'ailleurs elle roule toujours parfaitement . Après quand on voit les stats de celui qui fourni les kits il en vends énormement. Pour l'homologuer c'est impossible ca, et pour poser les kit mieux vaut avoir de très bonnes connaissance bien que ce ne soit pas si compliqué
J'aimerai bien avoir les preuves du kit 250cc je n'y crois pas du tout.
argh, désolé d'avoir mal interprété tes proposbenji37 a écrit :Teu ! Teu ! Teu ! TGH ne me fais pas dire ce que je n'ai pas écrit. Personne n'a prétendu que le pssage par la case DRIRE (et non les mines comme tu le rappelles justement) n'était facile ni gratuit. Le propos était juste de dire que c'était une étape dans la possibilité de rouler en vara kitée. Shreck nous en a donné la preuve.
Moi je suis tellement quiche en méca que je ne pourrait jamais assurer des choses pareilles ; t'es fou toi déjà que ma première expérience brico sur la vara (en dehors de la chaine quand même) c'est d'avoir réussi à changer un fusible de prise 12v alors de là à tenter d'homologuer un kit avec "les mains dans les poches"... je me gausse.....
T'as un pb avec ton ordi : il a bouffé tous les retours à la ligne et il a mis tous les points à la finthizzi a écrit :soyons serieux deja 120 c est pas mal moi je suis a 120/125 vers les 11000 tours, je vais jamais jusqu au ruptage et moi ca me va tres bien parce plus tu vas vite plus ta consommation elle, elle augmente pour gagner 2mn de plus sur un parcours de plus tu augmente les risques un coup de vent ou un camion qui te serre de trop pres bin bonjour les degats ,si tu te releves ,y a des voitures ca va elles laissent un ecart ,y en a d autres je pourrai toucher leur portiere du pied...et pis la moto y a deux ecole ceux qui l aime pour la detente sans pour cela rouler pepere mais tranquille sans vouloir battre des records de vitesse,et il y a les autres qui passe plus de temps a demonter pour mettre un nouveau pot ou un pignon pour gagner 2/3 km/h;la vara c est une super moto mais elle est comme la plus belle fille du monde ,elle ne peut qu offrir que ce qu elle a maintenant je ne juge personne c est mon opinion et c est amicalement que je la donne................
j'ai pris l'autoroute je ne sais combien de fois avec ma vara et jamais eu de soucis.
